{"id":4959,"date":"2024-02-17T15:12:01","date_gmt":"2024-02-17T20:12:01","guid":{"rendered":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/?p=4959"},"modified":"2024-06-29T11:54:33","modified_gmt":"2024-06-29T16:54:33","slug":"trafico-de-heroina-mayor-al-de-marihuana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/2024\/02\/17\/trafico-de-heroina-mayor-al-de-marihuana\/","title":{"rendered":"TR\u00c1FICO DE HERO\u00cdNA, MAYOR AL DE MARIHUANA"},"content":{"rendered":"\n

Medio:<\/strong> El Tiempo<\/p>\n\n\n\n

Fecha:<\/strong> 12 de diciembre de 1971<\/p>\n\n\n\n

Por:<\/strong> Germ\u00e1n Castro Caycedo \/ Fotos:\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Esta es la segunda y \u00faltima parte de un informe especial preparado en la zona de Urab\u00e1 por el periodista Germ\u00e1n Castro Caycedo, de la redacci\u00f3n de EL TIEMPO, quien permaneci\u00f3 all\u00ed dos semanas.<\/p>\n\n\n\n

TURBO, 30. Se ha comprobado que el abastecimiento de marihuana a los barcos bananeros se efect\u00faa a trav\u00e9s de \u00abchalupas\u00bb, peque\u00f1as embarcaciones que cruzan el Golfo de Urab\u00e1, impulsadas por motores fuera de borda. Seg\u00fan la legislaci\u00f3n colombiana, estas barcas deben de estar registradas en la Capitan\u00eda de Puerto y necesitan llevar una licencia de funcionamiento. Sin embargo, operan aqu\u00ed centenares de ellas, sin cumplir este requisito.<\/p>\n\n\n\n

En la zona no exist\u00eda ning\u00fan control sobre las \u00abchalupas\u00bb y la llegada de cada barco bananero era \u00absaludada\u00bb por decenas de ellas que, a poco de fondear, lo rodeaban en presencia de las autoridades, que no imped\u00edan ninguna operaci\u00f3n. A partir de agosto de este a\u00f1o, la Uni\u00f3n de Bananeros logr\u00f3 que los buques est\u00e9n totalmente aislados en los sitios de carga y de fondeo, para lo cual debi\u00f3 hacer un llamado a las mismas autoridades y destacar en cada barco a uno de sus empleados de confianza, que hoy supervisan la actuaci\u00f3n de los mismos guardias aduaneros.<\/p>\n\n\n\n

Los sistemas de embarque de la marihuana han variado desde cuando se descubri\u00f3 el primer cargamento en el vapor \u00abLaura Christina\u00bb. La mayor\u00eda de este fue empacado en maletas que viajaban como equipaje de la tripulaci\u00f3n. En Estados Unidos los guardias no requisaban a los marineros -por amistad- y estos pod\u00edan transitar sin aparente apremio.<\/p>\n\n\n\n

En el buque se observ\u00f3 que, el equipaje no estaba colocado en sitios que pudieran comprometer a una persona determinada, sino que era depositado, por ejemplo, en camarotes vac\u00edos. En Norteam\u00e9rica es dif\u00edcil que las autoridades responsabilicen de un il\u00edcito a un bloque de personas, por lo cual no han sido juzgadas las tripulaciones enteras.<\/p>\n\n\n\n

Los embarques, que al principio se hac\u00edan en el punto de e carga del banano (en un sitio cercano a tierra firme) se efectuaron luego en \u00abLa Punta de las Vacas\u00bb, un poco m\u00e1s afuera del Golfo, donde los barcos paran inicialmente, aguardan su turno para desplazarse hasta el sitio de recibo de la fruta y esperan la visita de las autoridades portuarias.<\/p>\n\n\n\n

Otro lugar se\u00f1alado en las investigaciones era el trayecto entre los canales abiertos en tierra firme. (por donde fluye el banano a bordo de pesados bongos) y el Golfo. Se se\u00f1ala alguna posibilidad de que \u00abchalupas\u00bb peque\u00f1as pudieran realizar el abastecimiento, aunque parece muy dif\u00edcil debido a la vigilancia de los bananeros; a que ser\u00eda necesario involucrar a mucha gente en la operaci\u00f3n y a que en el bongo viajan miles de millares de cajas con fruta, por lo cual resultar\u00eda imposible evitar confusiones y p\u00e9rdida inminente de la \u00abmercanc\u00eda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, despu\u00e9s del riguroso control establecido, se ha intentado embarcar la marihuana cuando el buque es despachado, saliendo las chalupas desde Necocl\u00ed, un peque\u00f1o puerto del norte del Golfo, cercano a sus bocas. Esto \u00faltimo, al parecer es incontrolable para la misma aduana, que no dispone de equipos propios de patrullaje. Para hacerlo ser\u00eda necesario escoltar hasta alta mar a cada uno de los 42 buques que llegan cada mes.<\/p>\n\n\n\n

A bordo de los buques la marihuana ha sido hallada dentro del casco o en camarotes, escotillas y bodegas de carga. Las autoridades americanas utilizan para esta labor perros de gran olfato, adictos a la droga, que, necesitando de ella, la descubren f\u00e1cilmente. Sin embargo, los polic\u00edas se han encontrado \u00faltimamente con una dificultad, pues marineros colombianos, especialmente, la empacan en bolsas pl\u00e1sticas, que a su vez son envueltas en papel met\u00e1lico -para envoltura de alimentos- mediante lo cual aislan totalmente su aroma.<\/p>\n\n\n\n

En Estados Unidos la vigilancia se ha estrechado notablemente en los puertos de La Florida. Seg\u00fan el capit\u00e1n del buque \u00abMontego\u00bb, actualmente 60 especialistas de la secci\u00f3n de narc\u00f3ticos del FBI controlan \u00fanicamente los barcos procedentes de Turbo. Adem\u00e1s, estos son vigilados con lentes y filmadoras de largo alcance desde edificios portuarios, a la vez que se est\u00e1 empleando un equipo mayor de lanchas patrulleras y helic\u00f3pteros, para establecer un cerco sobre la \u00abTurbo Gass Company\u00bb<\/p>\n\n\n\n

PRECARIO CONTROL<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En Turbo, el precario control ejercido hasta hoy obedece a un esfuerzo, hecho, en el 95 por ciento, por el sector privado. Seg\u00fan el administrador de aduanas, ese cuerpo poco puede hacer porque carece de medios. La aduana posee algunas chalupas peque\u00f1as y m\u00e1s lentas que las de los traficantes, que se hallan en p\u00e9simo estado. Seg\u00fan sus directivos, es urgente que sea dotada solamente con 3 lanchas \u00abdeslizadoras\u00bb, con cupo para nueve personas y con un helic\u00f3ptero. \u00abSolamente con este equipo, que no vale m\u00e1s de 2 millones de pesos -dicen- podremos controlar totalmente el problema\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de esto piden un mejoramiento total de los sueldos de los guardias, a base de primas especiales, \u00abde manera que ser trasladado all\u00ed no constituya un castigo, sino un premio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9POCA MALA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En Turbo el comercio afronta actualmente una especie de crisis. Reprimido moment\u00e1neamente el tr\u00e1fico de marihuana, la abundancia de la zona ha deca\u00eddo, pues la gente maneja menos dinero que hasta el primer semestre del a\u00f1o. Es as\u00ed como a finales de 1970 y durante los primeros 5 de 1971 hubo una gran saturaci\u00f3n de d\u00f3lares en la zona, lleg\u00e1ndose a cotizar a 17 pesos.<\/p>\n\n\n\n

En Turbo los billetes de circulaci\u00f3n corriente -encuesta hecha en los bancos y en el comercio- eran los de 500 y 100 pesos. En Barranquillita, un caser\u00edo de 300 habitantes al norte de Turbo, en cuyas inmediaciones selv\u00e1ticas se hallan los mayores cultivos, una sola cantina vend\u00eda 8 mil pesos cada noche. Seg\u00fan su propietario, a partir de agosto las ventas han descendido a 400 pesos.<\/p>\n\n\n\n

CASAS \u00abDE LUJO\u00bb<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los almacenes de motores para lanchas efectuaron en este periodo sus mayores ventas, pero ahora han descendido verticalmente. Durante la \u00ab\u00e9poca de oro\u00bb de la marihuana, las empresas afrontaron escasez de mano de obra, porque la gente no necesitaba trabajar y personas que hab\u00edan sido paup\u00e9rrimas comenzaron a construir casas de ladrillo que se estiman un verdadero lujo en la zona, donde el 98 por ciento de las viviendas son de madera.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los comerciantes, en esta segunda parte del a\u00f1o -que coincide con la represi\u00f3n del tr\u00e1fico- las ventas han sido las peores del \u00faltimo quinquenio, a la vez que se ve aumentar la circulaci\u00f3n de cheques sin fondos, hasta el punto de no ser aceptados en los negocios.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el director de aduana, hasta junio y julio pasados en Turbo se ofrec\u00edan \u00abcon gran naturalidad\u00bb ventas de 10 y 15 mil d\u00f3lares, y para el comandante de la polic\u00eda, esta situaci\u00f3n boyante se ha convertido hoy en un notable aumento del abigeato y de los delitos contra la propiedad.<\/p>\n\n\n\n

BAJAS EN LAS COSECHAS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Idema y las firmas \u00abJulio Espinal\u00bb y \u00abZapata y Henriez\u00bb, \u00fanicos compradores de la zona, la cosecha de ma\u00edz descendi\u00f3 este a\u00f1o en un 40 por ciento; mientras que los gerentes de los Bancos Ganadero y de Bogot\u00e1, dicen que las operaciones han disminuido en un 25 por ciento, con relaci\u00f3n al primer semestre del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Mientras aparecieron en el Golfo chalupas impulsadas por modernos motores, el a\u00f1o pasado coincidi\u00f3 con un aumento del 150 por ciento en el costo de vida, a causa del prolongado derrumbe de la Carretera al Mar, que une a Urab\u00e1 con el resto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no se observ\u00f3 malestar en la poblaci\u00f3n y al mismo ritmo se increment\u00f3 el consumo de licores. Apartad\u00f3, pueblo cercano a Turbo, ascendi\u00f3 al primer puesto en el consumo de licores de Antioquia, despu\u00e9s de Medell\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

LOS CULTIVOS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El descenso en la cosecha de ma\u00edz, por ejemplo, puede tomarse como un indicador de la sustituci\u00f3n que se hizo en su cultivo por el de marihuana. La zona, sin v\u00edas de penetraci\u00f3n, con un elevad\u00edsimo n\u00famero de colonos paup\u00e9rrimos, con escasez de cr\u00e9ditos y sin asistencia, presenta grandes dificultades para la agricultura.<\/p>\n\n\n\n

El campesino vende en el pueblo una arroba de ma\u00edz en unos 100 pesos -si la ha podido sacar-, mientras los traficantes le pagan la misma cantidad de dinero por solo una libra de marihuana. Esto explica por s\u00ed solo el auge del cultivo, amparado por lo salvaje de la zona, con inmensas extensiones selv\u00e1ticas, donde resulta f\u00edsicamente imposible su control.<\/p>\n\n\n\n

ESTUPEFACIENTES<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En este momento, la meta principal de la lucha de la Uni\u00f3n Bananera de Urab\u00e1 es acabar con el tr\u00e1fico de marihuana. Sin embargo, seg\u00fan informaciones de los capitanes de los buques \u00abMontego\u00bb y \u00abCoral Acropora\u00bb, las autoridades americanas est\u00e1n ya avisadas de que en Turbo el mayor comercio es de hero\u00edna y coca\u00edna, que llegan de Brasil a trav\u00e9s de Iquitos (Per\u00fa), Esmeraldas (Ecuador) y Guayaquil.<\/p>\n\n\n\n

Los principales transportadores de estas sustancias son traficantes ecuatorianos, que atraviesan sin ning\u00fan control (seg\u00fan tratados internacionales) a Colombia y han llegado hasta Turbo, donde est\u00e1n aparentemente organizados. Seg\u00fan las primeras pesquisas realizadas aqu\u00ed, se ha establecido que est\u00e1n pag\u00e1ndose 8 mil d\u00f3lares por llevar un env\u00edo de hero\u00edna a los Estados Unidos. Estos costos son elevados y los traficantes colombianos no cuentan con una organizaci\u00f3n tan fuerte para cubrirlos, por lo que se sabe que el movimiento obedece a una poderosa mafia internacional.<\/p>\n\n\n\n

Las investigaciones y el anuncio de los capitanes de los buques bananeros arriba mencionados, han coincidido con las denuncias de los directores de Aduana y Polic\u00eda en Urab\u00e1, seg\u00fan los cuales, solamente en Turbo hay actualmente 200 indocumentados ecuatorianos que no pueden demostrar sus medios de trabajo, ni probar su identidad, pero que llevan un ostentoso ritmo de vida.<\/p>\n\n\n\n

En este puerto, pese al problema no hay un departamento de extranjer\u00eda, ni siquiera funciona el DAS, entidad que tampoco tiene especialistas en coca\u00edna y hero\u00edna, seg\u00fan la aduana y la Polic\u00eda. Ante esta \u00faltima incidencia, de la que a\u00fan no hay ninguna prueba concreta, la Uni\u00f3n de Bananeros ha presionado a la aduana (que desarrolla algunas labores de extranjer\u00eda) que se comunique con el Ministerio de Relaciones Exteriores que, hasta el momento, al parecer no conoce el problema.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQUI\u00c9N COMBATE?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Frente a este estado de cosas, surge una pregunta en Urab\u00e1: \u00ab\u00bfQui\u00e9n debe combatir el tr\u00e1fico?\u00bb. Para la Aduana, es un caso nuevo que adem\u00e1s debe afrontar, \u00fanicamente la Polic\u00eda. Pero seg\u00fan esta \u00faltima, Urab\u00e1, regi\u00f3n que en todo sentido merece un tratamiento especial en Colombia, ofrece un campo demasiado amplio que su cuerpo no puede cubrir totalmente.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan su comandante, \u00abHoy estamos enfrentados a invasiones, guerrillas, falsificaci\u00f3n de d\u00f3lares, abigeato, indocumentados, estupefacientes, especulaci\u00f3n y agitaci\u00f3n sindical a gran escala, dirigida desde las ciudades del interior\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Lo \u00fanico que puede salvar a Urab\u00e1, seg\u00fan todos los sectores de la producci\u00f3n, es una reuni\u00f3n all\u00ed a nivel de Ministerio de Defensa, Direcci\u00f3n General de Aduanas, Ministerio de Relaciones Exteriores, DAS y F-2, para que se inicie una severa investigaci\u00f3n y se a releve de una vez al sector privado de las funciones que ha desempe\u00f1ado y que no le corresponden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Medio: El Tiempo Fecha: 12 de diciembre de 1971 Por: Germ\u00e1n Castro Caycedo \/ Fotos:\u00a0 Esta es la segunda y \u00faltima parte de un informe especial preparado en la zona de Urab\u00e1 por el periodista Germ\u00e1n Castro Caycedo, de la redacci\u00f3n de EL TIEMPO, quien permaneci\u00f3 all\u00ed dos semanas. TURBO, 30. Se ha comprobado que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-4959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-qr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4959"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5402,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4959\/revisions\/5402"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}