{"id":4875,"date":"2024-01-29T09:26:16","date_gmt":"2024-01-29T14:26:16","guid":{"rendered":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/?p=4875"},"modified":"2024-06-27T01:13:18","modified_gmt":"2024-06-27T06:13:18","slug":"la-mala-suerte-inglesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/2024\/01\/29\/la-mala-suerte-inglesa\/","title":{"rendered":"LA MALA SUERTE INGLESA"},"content":{"rendered":"\n

Medio:<\/strong> El Tiempo<\/p>\n\n\n\n

Fecha:<\/strong> 26 de junio de 1972<\/p>\n\n\n\n

Por:<\/strong> Germ\u00e1n Castro Caycedo \/ Fotos: Sin registro<\/p>\n\n\n\n

Cuando hace un par de meses la comisi\u00f3n inglesa que pas\u00f3 tres carros por el sector del Dari\u00e9n sali\u00f3 a Medell\u00edn (luego de una traves\u00eda de m\u00e1s de 60 d\u00edas), la historia le hab\u00eda jugado \u201cuna alta traici\u00f3n\u201d. Ellos con una voluntad extraordinaria se embarcaron en la empresa, pretendiendo mostrarle al mundo qu\u00e9 es el Dari\u00e9n. Al arribar a la capital de Antioquia estaban optimistas y se presentaron ante la prensa como los primeros en la historia que realizaban la proeza. Sin embargo, desconoc\u00edan que doce a\u00f1os antes, una comisi\u00f3n de ingenieros colombianos y paname\u00f1os, una periodista alemana, un austriaco y un canadiense, ya hab\u00edan cubierto la traves\u00eda, arregl\u00e1ndoselas tambi\u00e9n para penetrar la selva en tres carros camperos.<\/p>\n\n\n\n

Pero adem\u00e1s, en 1956, ingenieros de Colombia y Panam\u00e1 atravesaron el verdadero Tap\u00f3n en dos ocasiones, recorri\u00e9ndolo a pie y en canoas. A partir de aquel a\u00f1o, cuando se iniciaron los estudios de factibilidad de la carretera, decenas de grupos de t\u00e9cnicos de los dos pa\u00edses han pasado por all\u00ed. Desde luego, la diferencia de lo realizado por los latinoamericanos y el gesto brit\u00e1nico es solo una: los primeros no han hecho alardes publicitarios.<\/p>\n\n\n\n

POR OTRA RUTA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Seguramente el desconocimiento exacto de nuestra geograf\u00eda, tambi\u00e9n jug\u00f3 otra p\u00e9sima pasada a los chicos de la corona inglesa este a\u00f1o, pues ellos cubrieron el trayecto por sitios que distan mucho del verdadero Tap\u00f3n del Dari\u00e9n.Su traves\u00eda, aunque azarosa, se realiz\u00f3 en m\u00e1s de un 80 por ciento por r\u00edos, los cuales fueron cubiertos con los carros embarcados en balsas especiales.<\/p>\n\n\n\n

En la parte colombiana ellos comenzaron su calvario en el Palo de Las Letras (frontera) y avanzaron 16 kil\u00f3metros por una trocha muy amplia y seca, abierta hace decenas de a\u00f1os por contrabandistas, indocumentados, y reformada por los ingenieros.<\/p>\n\n\n\n

Luego caminaron c\u00f3modamente por un carreteable ya construido (ver mapa) y se embarcaron en el R\u00edo Atrato. De all\u00ed tomaron el profundo Ca\u00f1o de Tumarodosito, que los llev\u00f3 otro largu\u00edsimo trecho, y finalmente recorrieron unos pocos kil\u00f3metros de selva. El Atrato y el Tumaradosito les permitieron as\u00ed resolver el problema que presentaba encararse al verdadero Tap\u00f3n.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

CIENT\u00cdFICOS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Seg\u00fan ellos, estuvieron acompa\u00f1ados por un equipo de seis cient\u00edficos, que en 62 d\u00edas pretendieron estudiar a fondo la ecolog\u00eda, suelos y poblaci\u00f3n ind\u00edgena del lugar.<\/p>\n\n\n\n

Hoy sus conclusiones, que se presentan como definitivas, han comenzado a ser publicadas en la prensa brit\u00e1nica. Pero aqu\u00ed tambi\u00e9n la historia los ha vuelto a traicionar, porque al parecer, su observaci\u00f3n de un par de meses no parece tan completa como la de una gigantesca comisi\u00f3n de cient\u00edficos norteamericanos, que mucho tiempo antes que ellos gast\u00f3 tres largos a\u00f1os en un trabajo similar.<\/p>\n\n\n\n

EL CANAL<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cuando se estudiaron las posibilidades de nuevos canales interoce\u00e1nicos en Colombia y Panam\u00e1, los norteamericanos presentaron un complet\u00edsimo estudio compuesto por 64 largos informes t\u00e9cnicos, cuyos textos descansan en los archivos del Subcomit\u00e9 del Dari\u00e9n, y de los ministerios de Obras de Panam\u00e1 y de Colombia. Estos informes van desde los recursos fluviales y mar\u00edtimos hasta tratados sobre la ecolog\u00eda del estuario marino a lado y lado del istmo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, hay temas tan diversos como estos: ecolog\u00eda terrestre, agr\u00edcola, posibilidad de utilizaci\u00f3n de energ\u00eda at\u00f3mica en la obra y sus consecuencias, composici\u00f3n s\u00edsmica de la zona colombiana y paname\u00f1a, an\u00e1lisis socioecon\u00f3micos de toda la zona, diccionario etnobot\u00e1nico del Dari\u00e9n, aves, resistencia de la malaria en la zona paname\u00f1a y en la colombiana, fiebre amarilla, comunidades ind\u00edgenas de Panam\u00e1 (en Colombia pr\u00e1cticamente no hay actualmente), ecolog\u00eda m\u00e9dica, y otros temas.<\/p>\n\n\n\n

Esta comisi\u00f3n cient\u00edfica, compuesta por un verdadero batall\u00f3n de t\u00e9cnicos, estuvo coordinada por el ingeniero colombiano Alfredo Bateman y por el coronel Sutton del ej\u00e9rcito norteamericano.<\/p>\n\n\n\n

EL POR QU\u00c9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Estos estudios, que han sido base tambi\u00e9n para saber los sistemas mediante los cuales se combatir\u00e1 el Dari\u00e9n en la construcci\u00f3n de la carretera, han sido fruto de la experiencia de Panam\u00e1 y Estados Unidos cuando hicieron el Canal. Este no fue un triunfo de la ingenier\u00eda, sino de los cient\u00edficos que derrotaron al mosquito que infecta la zona, y que comunica la malaria y la fiebre amarilla.<\/p>\n\n\n\n

Aquel mosquito que venci\u00f3 anteriormente a los franceses en su intento de construir el canal, fue derrotado por Estados Unidos y Panam\u00e1 a partir de 1904. Y ser\u00e1 nuevamente vencido en el Tap\u00f3n del Dari\u00e9n, cuyos fen\u00f3menos animales, vegetales, humanos, de suelo y de medio ambiente se conocen plenamente, antes de la ve- nida de los voluntariosos cient\u00edficos ingleses.<\/p>\n\n\n\n

PRIMER CRUCE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En Bogot\u00e1 vive hoy, retirado voluntariamente, el ingeniero Jorge Garc\u00eda T\u00e9llez, posiblemente el m\u00e1s destacado pionero de la carretera del Tap\u00f3n del Dari\u00e9n. \u00c9l fue nombrado en 1956 representante del gobierno colombiano ante el Subcomit\u00e9 del Dari\u00e9n (Colombia Panam\u00e1 y Estados Unidos).<\/p>\n\n\n\n

Garc\u00eda T\u00e9llez, tras firmar en Washington los acuerdos para iniciar estudios se vino a Panam\u00e1 e inici\u00f3 la primera expedici\u00f3n t\u00e9cnica, en compa\u00f1\u00eda del pionero paname\u00f1o de la idea, ingeniero Tomasito Guardia, hoy fallecido. Hicimos la primera traves\u00eda -cuenta el ingeniero- para reconocer el terreno y quitar el susto. Salimos de Ciudad de Panam\u00e1, a pie, sin helic\u00f3pteros ni barcos que nos auxiliaran, el 9 de abril de aquel a\u00f1o (56) y llegamos a Turbo el 23 de abril.<\/p>\n\n\n\n

Garc\u00eda T\u00e9llez nos ha cedido el diario pormenorizado de esta primera experiencia presentado a los tres gobiernos. Un par de meses despu\u00e9s, el mismo ingeniero encabez\u00f3 otra comisi\u00f3n con los mismos fines Durante los 13 a\u00f1os en que represent\u00f3 a nuestro gobierno, cubri\u00f3 la traves\u00eda m\u00e1s de 10 veces, en compa\u00f1\u00eda de cadeneros, top\u00f3grafos, especialistas en suelos, estructores y otras modalidades, destacados por los diferentes pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

LA PRIMERA EN CARRO<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En 1960 Garc\u00eda T\u00e9llez precis\u00f3 de nuevas experiencias y aprovech\u00f3 el paso por Panam\u00e1, de unos raidistas europeos, a quienes \u2018reclut\u00f3\u2019 y embarc\u00f3 en una aventura, hasta entonces, sin ning\u00fan precedente en la historia.<\/p>\n\n\n\n

Los europeos tra\u00edan un carro campero, y Garc\u00eda T\u00e9llez se sum\u00f3 con dos m\u00e1s. Esta comisi\u00f3n, que cubri\u00f3 toda la ruta, estaba formada por las siguientes personas: Jorge Garc\u00eda T\u00e9llez y Mariano Hormaza, colombianos; Jos\u00e9 S\u00e1enz y Bol\u00edvar Arauz, paname\u00f1os; \u00dalse Abshagen, periodista alemana y primera mujer que cruz\u00f3 el Tap\u00f3n; Richard Bevin, anglocanadiense; Terense Whitfield, mec\u00e1nico australiano.<\/p>\n\n\n\n

VENCEDORES<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En un amplio reportaje de la traves\u00eda, publicado en La Patria de Manizales el 22 de julio de 1960, se destaca un titular: \u201cHemos demostrado que El Dari\u00e9n no es impasable y que la Panamericana es una realidad\u201d. De los tres carros, esta comisi\u00f3n dej\u00f3 uno abandonado en la selva, pues se descompuso y no pudieron repararlo, y la nota importante de su esfuerzo fue no haber contado con apoyo a\u00e9reo, mar\u00edtimo ni de radiocomunicaciones.<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S HISTORIA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pero adem\u00e1s de ellos, otras comisiones tambi\u00e9n han atravesado el Tap\u00f3n, \u201cen silencio, sin grandes campa\u00f1as publicitarias\u201d, seg\u00fan los ingenieros de Colombia. En 1961 seis veh\u00edculos de marca Chevrolet avanzaron por las selvas del Dari\u00e9n Paname\u00f1o y llegaron a la frontera con Colombia; en 1962 lo hicieron los doctores Dwen J. Sexton y Harold Heatwole, auspiciados por la Fundaci\u00f3n Nacional de Cien- cias de Estados Unidos; en 1964 los doctores Leslie Holridge y Vicent Raymond, para estudiar el r\u00e9gimen de lluvias, bot\u00e1nica forestal, geolog\u00eda de superficie, suelos y transitabilidad, auspiciados por el Comando de Investigaci\u00f3n de Transportes de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

LA PEN\u00daLTIMA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

De todas estas experiencias la pen\u00faltima ha sido la de la comisi\u00f3n brit\u00e1nica, auspiciada por una f\u00e1brica productora de camperos que ha tomado la aventura como base publicitaria para aumentar sus ventas en el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Desgraciadamente, estos valerosos hombres pasaron muy lejos del verdadero Tap\u00f3n, y afrontaron aventuras tan espeluznantes y algunas veces mortales, como ninguna otra comisi\u00f3n las hab\u00eda vivido en los 12 a\u00f1os que transcurrieron desde cuando Garc\u00eda T\u00e9llez y Tom\u00e1s Guardia, penetraron por primera vez en la zona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Medio: El Tiempo Fecha: 26 de junio de 1972 Por: Germ\u00e1n Castro Caycedo \/ Fotos: Sin registro Cuando hace un par de meses la comisi\u00f3n inglesa que pas\u00f3 tres carros por el sector del Dari\u00e9n sali\u00f3 a Medell\u00edn (luego de una traves\u00eda de m\u00e1s de 60 d\u00edas), la historia le hab\u00eda jugado \u201cuna alta traici\u00f3n\u201d. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5345,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-4875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-qr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4875"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5348,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4875\/revisions\/5348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}