{"id":4867,"date":"2024-01-29T09:17:52","date_gmt":"2024-01-29T14:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/?p=4867"},"modified":"2024-06-26T23:22:42","modified_gmt":"2024-06-27T04:22:42","slug":"en-vaupes-se-mueren-los-caminos-de-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/germancastrocaycedo.co\/portal\/2024\/01\/29\/en-vaupes-se-mueren-los-caminos-de-colombia\/","title":{"rendered":"EN VAUP\u00c9S SE MUEREN LOS CAMINOS DE COLOMBIA"},"content":{"rendered":"\n

Medio<\/strong>: El Tiempo<\/p>\n\n\n\n

Fecha:<\/strong> 28 de septiembre de 1975<\/p>\n\n\n\n

Por: <\/strong>Germ\u00e1n Castro Caycedo \/ Fotos: Sin registro<\/p>\n\n\n\n

Si usted va, sentir\u00e1 ganas de llorar. Yavarat\u00e9 – el punto principal de nuestra frontera con Brasil – en Vaup\u00e9s, es un barranco con tres ranchos en los cuales se mueren de aburrimiento ocho habitantes, puestos all\u00ed para ejercer soberan\u00eda nacional. Detr\u00e1s de ellos hay un potrero inundado de maleza, entre la cual puede verse el letrero m\u00e1s ir\u00f3nico que he le\u00eddo en mi vida: \u201cAvenida Colombia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para el corregidor del lugar, su mujer y sus dos hijos, el cabo de la polic\u00eda, su mujer y el par de agentes que lo acompa\u00f1an, la \u00fanica diversi\u00f3n es mirar para Yavarat\u00e9 Brasil, al otro lado del r\u00edo Vaup\u00e9s. All\u00ed gritan los 1.300 ni\u00f1os de un colegio estatal, vuelan varias veces al d\u00eda helic\u00f3pteros y aviones B\u00fafalo, o se escuchan ovaciones cuando hay partido de f\u00fatbol en un peque\u00f1o estadio.<\/p>\n\n\n\n

El Yavarat\u00e9 brasile\u00f1o es toda una ciudadela donde los soldados tienen teatros, comisariatos, hospital, barrios para vivir con sus familias y su comparaci\u00f3n con las chozas colombianas es suficiente para comprender nuestra pol\u00edtica de fronteras.<\/p>\n\n\n\n

La Perimetral Norte, una autopista de doble v\u00eda que corta la selva a partir de Manaos, llega actualmente a 70 metros de nuestra frontera. Luego de cubrir en territorio brasile\u00f1o una distancia similar a la que separa a Bogot\u00e1 de Leticia.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto. la actual administraci\u00f3n del Vaup\u00e9s lucha por abrir una trocha que se recorre en seis horas a pie y que va de Teresita a Yavarate-Colombia. El proyecto busca establecer un eje para que se asienten a lado y lado, colonos que ocupen nuestra zona verde, ya que los pocos que viv\u00edan en ella se fueron para Brasil. Alli pidieron c\u00e9dulas de ciudadan\u00eda. igual que los miles de ind\u00edgenas que han iniciado un \u00e9xodo silencioso, pues el pa\u00eds vecino les da garant\u00edas que llegan hasta a pensionarlos a los 50 a\u00f1os de vida. Un ejemplo del tratamiento que reciben al otro lado de la frontera, es el de los caciques o capitanes ind\u00edgenas. que son dotados con un uniforme de capitanes del ej\u00e9rcito brasile\u00f1o, como simbolo de la nacionalidad de sus pueblos. No obstante, algunos contin\u00faan explotando las tierras colombianas -de mejor calidad- pero su residencia, sus hijos y su mentalidad, son brasile\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S SOBERANIA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En Mit\u00fa, la capital del Vaup\u00e9s hall\u00e9, a mediados de septiembre, solo un subteniente y tres polic\u00edas, que sumados a los de Yavarat\u00e9 dan un pie de fuerza de seis hombres. De otra parte. en esta regi\u00f3n las gentes no conocen un uniforme del ej\u00e9rcito. En tanto, en San Felipe y San Gabriel. dos bases cariocas no lejanas de nuestra frontera, hay alrededor de 5.500 soldados-ingenieros…<\/p>\n\n\n\n

Viajar por el r\u00edo Vaup\u00e9s a Mit\u00fa resulta una gran aventura, pues en el trayecto de tres d\u00edas hay que vencer 70 cachiveras (o raudales violentos). Para esquivarlos es necesario utilizar varadores o caminos paralelos en la selva, a trav\u00e9s de los cuales se arrastra el bote. Desde luego, est\u00e1n en territorio brasile\u00f1o y hay que pagar el paso en cruzeiros<\/p>\n\n\n\n

Pero, en medio de todo, los ocho habitantes colombianos tienen, de tarde en tarde, un placer: el aterrizaje de la avioneta norteamericana del Instituto Ling\u00fc\u00edstico de Verano a \u00fanica que puede bajar en su gibosa y diminuta pista y cuya visita es motivo de… algo as\u00ed como una fiesta a nuestra soberan\u00eda nacional.<\/p>\n\n\n\n

TODO A LA CARTA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El primer dia en Mit\u00fa no hubo d\u00f3nde desayunar y a la hora del almuerzo para explicarnos los problemas de escasez, alguien dijo que all\u00ed se com\u00eda a la carta: \u201cToma usted una baraja, la reparte y a los cuatro que les salgan los ases, esos son los que comen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde luego, el chiste no est\u00e1 lejano de la realidad, porque el Bajo Vaup\u00e9s tiene una vida tan artificial como Mit\u00fa. que tiene que importar hasta el pescado de Bogot\u00e1, pues su r\u00edo fue envenenado con barbasco. As\u00ed, aparte de la yuca, todo debe ser transportado por avi\u00f3n, y en pocas cantidades pues la violencia del clima no permite almacenamientos mayores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto impone un racionamiento a veces dr\u00e1stico, si es que los tres h\u00e9roes (los pilotos de la selva) no pueden volar con alguna frecuencia\u201d, explica el teniente Luis Ch\u00e1vez, un personaje legendario.<\/p>\n\n\n\n

INMORALIDAD<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los \u201cblancos\u201d del Bajo Vaup\u00e9s llegaron como militares o funcionarios oficiales y se quedaron para siempre. Hoy ellos contin\u00faan abrigando la esperanza del progreso que no parece llegar nunca porque, adem\u00e1s de la pobreza de la tierra para la agricultura, la inmoralidad administrativa ha hecho de esta regi\u00f3n una presa indefensa a trav\u00e9s de toda su historia.<\/p>\n\n\n\n

All\u00ed el 99 por ciento de la fuerza de trabajo vive directa o indirectamente de la comisar\u00eda. bien como empleados oficiales o como contratistas que, manejados por los politiqueros, representan una s\u00f3lida maquinaria al servicio del fraude, del atropello y del peculado.<\/p>\n\n\n\n

POCOS EJEMPLOS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Unos d\u00edas antes de viajar, funcionarios del ministerio de Gobierno en Bogot\u00e1 se mostraron orgullosos de un Centro de Capacitaci\u00f3n Indigenista que, seg\u00fan datos parciales, le cost\u00f3 al Estado dos millones y medio de pesos. La construcci\u00f3n y dotaci\u00f3n completa, informaron oficialmente, fue hecha por el gobierno nacional mediante un contrato con la comisaria.<\/p>\n\n\n\n

Pero al llegar all\u00ed encontramos una realidad bien diferente: el centro carece de la m\u00e1s m\u00ednima dotaci\u00f3n y est\u00e1 compuesto por ocho casas diminutas y mal hechas, sin puertas, sin ventanas. sin piso y sin luz el\u00e9ctrica. Una maloca derruida. un acueducto que nunca funcion\u00f3 porque lo hicieron con tubos podridos y un alcantarillado que nadie se atreve a usar porque devuelve la porquer\u00eda. Adem\u00e1s, dos quioscos de palma totalmente podridos, a pesar de haber sido hechos hace solo tres meses. Al entrar, hay 31 gradas hechas con arena del r\u00edo que se desmoronan si uno pisa duro. Para construirlas, la administraci\u00f3n anterior compr\u00f3 cemento a 400 y 500 pesos el bulto. seg\u00fan facturas.<\/p>\n\n\n\n

Veinte pasos al sur del centro hay un aserr\u00edo para madera que cost\u00f3 varios millares de pesos, pero que se halla cerrado. Las paredes est\u00e1n atadas con bejucos a algunos estantillos para que no se caigan todav\u00eda: el aparato (malacate) para subir las trozas desde el r\u00edo saqueado y el resto de la maquinaria sufri\u00f3 da\u00f1os porque el piso qued\u00f3 desnivelado o se ha hundido. La construcci\u00f3n es un desastre, por lo cual el aserr\u00edo solo funcion\u00f3 unos pocos meses, trabajando madera de desecho, seg\u00fan decenas de versiones recogidas en el lugar.<\/p>\n\n\n\n

La carrera \u201cMitu-Monfort es una trocha de barro con un kil\u00f3metro de extensi\u00f3n, por la cual pagaron un mill\u00f3n de pesos\u2026\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQUI\u00c9N FISCALIZA?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, la ciudadania ha pedido una investigaci\u00f3n con el fin de que se establezcan responsabilidades de parte de los funcionarios comisariales relevados de sus cargos hace tres meses. Sin embargo, en la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica -en Bogot\u00e1- una fuente oficial dijo: \u201chay grandes presiones a trav\u00e9s de la C\u00e1mara de Representantes para evitar cualquier investigaci\u00f3n en el Vaup\u00e9s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta semana, varios estamentos de la ciudadan\u00eda enviaron mensajes al Presidente de la Rep\u00fablica para tratar, por su conducto, de que se realice all\u00ed cualquier acto tendiente a esclarecer una situaci\u00f3n corrompida que viene de atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

NECESIDAD B\u00c1SICA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Actualmente se cree que una base para la redenci\u00f3n del Bajo Vaup\u00e9s es la construcci\u00f3n de algunas v\u00edas carreteables (tramos de Villavicencio a San Jos\u00e9: San Jos\u00e9 – Calamar y Calamar – r\u00edo Vaup\u00e9s) que empalmen con los r\u00edos. Esto permitir\u00e1 una sensible baja en los costos de la vida. Asimismo, permitir\u00e1n la explotaci\u00f3n racional de recursos como la madera y lograr cierta independencia de los transportes a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, la actual administraci\u00f3n del Vaup\u00e9s cree que en los sitios fronterizos es urgente la organizaci\u00f3n de colonizaciones dirigidas que, sin acabar con los recursos naturales, permitan una realidad menos dolorosa que la actual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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